Системот за филтрирање е толку неопходен за машините што некои веќе доаѓаат од фабриката. Но, условите за работа варираат многу, а во случај на големи машини, многу е вообичаено тие да бидат поврзани со екстремни услови. Потопени во густи облаци од карпеста прашина- како во рударството-и земја во земјоделски и шумарски машини или остатоци од саѓи од согорување на мотори- како кај камионите и автобусите- Овие средства се бараат на безброј начини од времето и од самото работење.
За да се осигури дека системот работи на одлично ниво, од суштинско значење е да имате различни системи за филтрирање. Дознајте подолу која е разликата помеѓу површински филтер и длабински филтер и каква улога игра секој од нив за да ви помогне да ги постигнете вашите резултати.
Што е површински филтер?
Веќе знаеме дека филтрите за големи машини се уреди поврзани со различни системи за проток на флуиди: воздух, лубрикант и гориво. Затоа, за ефикасно одвивање на процесот на филтрација, неопходен е медиум за филтрирање, односно елемент што ќе ги задржи загадувачките честички.
Постојат неколку видови материјали што ги сочинуваат филтерските елементи: целулоза, полимери, фиберглас, меѓу другите. Материјалот зависи од намената. На пример, при филтрирање на мазива во моторите со внатрешно согорување, вообичаена е употребата на хартиени филтри. Од друга страна, при микрофилтрација се користи многу стаклени микрофибер влакна.
Накратко, филтрацијата е процес на принудно поминување на течност или гас низ порозен материјал со цел да се отстранат цврстите материи што се суспендирани таму. Ако дебелината на филтерскиот медиум е слична на големината на честичките што треба да се екстрахираат, процесот се нарекува површинска филтрација, бидејќи материјалот е заробен на површината на филтерот. Многу е вообичаено да се најдат воздушни филтри од овој модел.
Друг типичен пример за површинска филтрација се ситата. Во овој случај, честичките се заробуваат на површината, формирајќи торта и дозволувајќи им на помалите честички да поминат низ мрежата за филтрирање. Постојат неколку формати на површински филтри.
Што е филтер за длабочина?
Во длабинскиот филтер, за разлика од површинскиот филтер, цврстите честички се одделуваат главно со таложење во порите на филтерската средина, што може да се состои од:
1. Лежиште од покрупни зрна (на пример, слој песок длабок 0,3 до 5 mm).
2. Слој од влакна од неколку сантиметри (на пример, филтер-кертриџ запечатен со смоли).
3. Листови со дебелина од неколку милиметри (на пример, филтерски медиум направен од целулоза).
4. Грануларен потпорен слој на главниот филтер (на пример, слој за претходно премачкување).
На овој начин, дебелината на филтер-средината е најмалку 100 пати поголема од големината на честичката што треба да се филтрира, кога станува збор за длабински филтри. Тие можат да бидат жичени касети, агломерати на влакна, порозна пластика и синтерувани метали. Затоа, длабинските филтри се составени од случајна мрежа од микровлакна со многу мала гранулометрија, до тој степен што задржуваат микроскопски честички. Оваа карактеристика е она што гарантира дека филтрирањето нема да се случи само на површината, туку во длабочина низ сите филтри. Ова, пак, може да се состои од полимери, целулоза или фиберглас, одвоени или составени.
Така, при длабинска филтрација, загадувачите патуваат низ еден вид „лавиринт“ во внатрешноста на уредот, заплеткувајќи се во испреплетените микровлакна што ја сочинуваат мрежата за филтрирање. Многу длабински филтри се хартија превиткана во различни дебелини, со што се создава поголема површина на филтерот во истиот простор, во споредба со површинските филтри со еднаква големина.
Ова е главната предност на длабинскиот филтер, бидејќи ќе му треба подолго време за да се засити (затне). Во длабинскиот филтер се формира филтерска торта, која мора периодично да се отстранува за да се спречи затнување, протекување или дефекти во процесот на производство. Колачката ќе се формира сè додека филтерот не достигне сатурација. Кај некои модели на филтри за гориво, можно е да се исчистат неколку пати со компримиран воздух или дизел масло пред да треба целосно да се заменат.
Која е разликата меѓу нив?
Во двата случаи, вклучените физички процеси се: директно пресретнување, инерцијален удар, дифузија и седиментација. Меѓутоа, кај површинскиот филтер, механизмите за филтрирање се судир или просејување. Во случајот на длабинскиот филтер, тоа е заплеткување.
Иако длабинските филтри секогаш можат да изгледаат подобро, индикацијата за тоа кој филтер е најдобар е од случај до случај. Бидејќи станува збор за понапредна технологија, примената на длабински филтри е попрепорачлива во случај на системи кои се почувствителни на контаминација, како што се хидрауличните системи.
Време на објавување: 18 октомври 2023 година