Системот за филтрирање е толку суштински за машините што некои веќе доаѓаат од фабриката.Но, работните услови варираат во голема мера, а во случајот на големите машини, многу е вообичаено тие да бидат поврзани со екстремни услови.Потопени во густи облаци од карпеста прашина- како во рударството-и земја во земјоделски и шумарски машини или остатоци од саѓи од согорување на моторот- како во камионите и автобусите- овие средства се барани на безброј начини од временските услови и од самата работа.
За да се осигура дека системот работи на одлични нивоа, од суштинско значење е да имате различни системи за филтрирање.Дознајте подолу која е разликата помеѓу површинскиот и филтерот за длабочина и каква улога игра секој за да ви помогне да ги постигнете вашите резултати.
Што е површински филтер?
Веќе знаеме дека филтрите за големи машини се уреди поврзани со различни системи за проток на течност: воздух, лубрикант и гориво.Така, за ефективно да се одвива процесот на филтрирање, неопходен е медиум за филтрирање, односно елемент што ќе ги задржи контаминирачките честички.
Постојат неколку видови материјали што ги сочинуваат елементите на филтерот: целулоза, полимери, фиберглас, меѓу другото.Материјалот зависи од целта.При филтрирање на лубриканти во моторите со согорување, на пример, употребата на хартиени филтри е вообичаена.Во микрофилтрацијата, пак, се користи многу стаклени микрофибер.
Накратко, филтрацијата е процес на принудување на минување на течност или гас низ порозен материјал со цел да се отстранат цврстите материи суспендирани таму.Ако дебелината на медиумот за филтрирање е слична на големината на честичките на честичките што треба да се извлечат, процесот се нарекува површинска филтрација, бидејќи материјалот е заробен на површината на филтерот.Многу е вообичаено да се најдат филтри за воздух од овој модел.
Друг типичен пример за површинска филтрација се сита.Во овој случај, честичките се заробени на површината, формирајќи го колачот и дозволувајќи им на помалите честички да поминат низ мрежата за филтрирање.Постојат неколку формати на површински филтри.
Што е филтер за длабочина?
Во филтерот за длабочина, за разлика од површинскиот филтер, цврстите честички се одвојуваат главно со таложење во порите на филтерскиот медиум, што може да се состои од:
1. Кревет од покрупни зрна (на пример, длабок слој песок од 0,3 до 5 mm).
2.Слој од влакна од неколку сантиметри (на пример, филтри за касети запечатени со смоли).
3. Остава дебели неколку милиметри (на пример, медиум за филтрирање од целулоза).
4. Грануларен потпорен слој на главниот филтер (на пример, слој од пред-обложување).
На овој начин, дебелината на филтерскиот медиум е најмалку 100 пати поголема од големината на честичката што треба да се филтрира, кога станува збор за филтри за длабочина.Тие можат да бидат жичени касети, агломерати со влакна, порозна пластика и синтерувани метали.Затоа, длабинските филтри се составени од случајна мрежа на микровлакна со многу мала гранулометрија, до точка на задржување на микроскопски честички.Оваа карактеристика е она што гарантира дека филтрирањето нема да се случи само на површината, туку и во длабочина низ сите медиуми за филтрирање.Ова, пак, може да се состои од полимери, целулоза или фиберглас, одвоени или составени.
Така, во длабинската филтрација, загадувачите патуваат низ еден вид „лавиринт“ во уредот, заплеткувајќи се во испреплетените микровлакна што ја сочинуваат мрежата за филтрирање.Многу филтри за длабочина се хартии преклопени во различни дебелини, со што се создава поголема површина на филтерот во истиот простор, во споредба со површинските филтри со еднаква големина.
Ова е главната предност на филтерот за длабочина, бидејќи ќе биде потребно подолго време за заситување (затнување).Во филтерот за длабочина, се формира колачот на филтерот, кој мора периодично да се отстранува за да се спречи затнувањето, протекувањето или неуспесите во процесот на производство.Питата ќе се формира додека филтерот не достигне заситеност.Кај некои модели на филтри за гориво, можно е да се исчистат неколку пати со компримиран воздух или дизел масло пред да треба целосно да ги смените.
Која е разликата меѓу нив?
Во двата случаи, вклучените физички процеси се: директно пресретнување, инерцијално влијание, дифузија и седиментација.Меѓутоа, во површинскиот филтер, механизмите за филтрирање се судир или просејување.Во случај на филтер за длабочина, тоа е заплеткување.
Иако филтрите за длабочина секогаш можат да изгледаат подобро, посочувањето за тоа кој филтер е најдобар е случај до случај.Бидејќи станува збор за понапредна технологија, примената на филтри за длабочина се препорачува повеќе во случај на системи почувствителни на контаминација, како што се хидрауличните системи.
Време на објавување: Октомври-18-2023 година